Ремонт коробки ауди а6

Ремонт АКПП Ауди А6 (автоматической коробки передач)

Обратитесь за помощью в нашу мастерскую, чтобы недорого и качественно отремонтировать автоматическую КПП. В сервисном центре работают опытные автомеханики, которые на высшем уровне выполнят ремонт АКПП на Ауди А6.

Как понять, что пора проводить восстановление КПП

Важно вовремя обратиться в мастерскую для диагностики и ремонта автоматической коробки передач. Неисправный механизм может стать причиной серьезных трат, а также аварийной ситуации на дороге. Механики выделяют несколько признаков неисправностей:

Ремонт DSG (S tronic) Audi А6

• вибрации, толчки и рывки при переключении передач;
• нехарактерные шумы (визг, скрежет);
• затрудненное движение рычага, его заедание;
• неподвижность машины во время переключения передач;
• следы течи масла.

К появлению неполадок приводит поломка гидроблока или соленоидов. Причиной проблем может стать использование некачественного масла, несоблюдение правил эксплуатации, пробуксовка в снегу или на песке.

Нередко к нам обращаются после буксировки другого автомобиля. Автоматическая КПП не предназначена для подобных мероприятий. Машины с АКПП также не стоит брать на буксир, разумнее вызвать эвакуатор.

Проверка механизма

Комплексная диагностика позволяет оперативно найти явные и скрытые поломки АКПП. Проведение процедуры разумнее доверить опытным механикам, ведь от ее результатов зависит успешность ремонта. Мероприятие состоит из нескольких этапов:

• опроса клиента (какие признаки тот заметил);
• тест-драйва;
• компьютерной проверки;
• осмотра гидравлического блока;
• проверки обмотки;
• считывания кодов ошибок;
• разборки;
• осмотра деталей;
• проверки уровня и качества масла.

Узнать точную цену ремонта можно только по завершении диагностики. Сотрудники мастерской помогут подобрать качественные запчасти.

Мы заранее оговариваем с клиентом стоимость и этапы работы. Такой подход позволяет избежать недопониманий.

Как проводится ремонт «автомата»

Нужно качественно выполнить ремонт АКПП на Audi A6 в Москве? Обратитесь к нам. Мастера, работающие у нас, располагают необходимыми инструментами и современным оборудованием. Автосервис предоставляет полный спектр услуг, направленных на восстановление полноценной работы автоматической КПП. Мы выполняем:

• диагностику;
• замену масла;
• восстановление проводки и гидравлического блока;
• настройку электронного блока управления;
• ремонт или замену деталей (в зависимости от их состояния);
• контрольную диагностику.

К нам также часто обращаются владельцы машин с вариатором. Агрегат выходит из строя из-за перегрева и ошибок в эксплуатации. Если использовать машину с поломанным агрегатом, конусы и вариаторная цепь станут непригодными. В большинстве случаев эти детали не подлежат ремонту.

Позвоните по размещенному на сайте номеру или оставьте заявку на обратный звонок. Так вы получить ответы на все вопросы и заранее запишитесь на диагностику вариатора или АКПП.

Как проходит ремонт АКПП в нашем сервисе?

1. Предварительная консультация по телефону. Позвоните нам и получите бесплатную консультацию
2. Бесплатная диагностика. После проведения диагностики АКПП мы сможем предварительно назвать причину неисправности АКПП.
3. Согласование ремонта. В том случае, когда устранение неисправности требует вмешательства в коробку передач — мы согласовываем стоимость, и если клиента все устраивает, мы приступаем к ремонту.
4. Заключительный этап. Мастера проводят выходную диагностику. При отсутствии нареканий в работе автоматической коробки передач — приглашаем клиента принять автомобиль.

Стоимость капитального ремонта АКПП Audi A6 (под ключ)

Как показывает практика, капитальный ремонт АКПП, S-tronic Audi A6, включая запчасти, стоит

Ремонт АКПП Ауди А6

Автоматическая коробка передач Audi A6 – один из самых сложных узлов автомобиля. При появлении поломок она требует вмешательства квалифицированных специалистов для проведения восстановительных работ. Ремонт коробки автомат Ауди А6 обычно связан с тем, что после 2000 года конструкторы решили устанавливать не стандартные коробки передач, а модели, которые разрабатывают сами.

Автомобили Ауди А6 оснащаются 4,5,6 и 8-ступенчатыми автоматическими КПП от ZF-master, вариаторами 01J(N), VL380 и VL381, роботизированными КПП с двойным сцеплением DL501 либо DSG7 с мокрым сцеплением.

Причины поломки АКПП и вариаторов

Ремонт АКПП Ауди А6 С5 С6 – одна из основных специализаций технического центра «НИВЮС». Наши мастера выделяют несколько основных факторов, которые негативно влияют на автоматическую трансмиссию автомобиля:

• Выработка ресурса некоторых деталей узла, заложенного производителем.
• Агрессивная езда (резкий старт и торможение).
• Буксировка автомобиля на значительные расстояния (приводит к перегреву трансмиссии).
• Плохое охлаждение масла коробки передач.
• Проблемы с электроникой.

При первых изменениях в работе АКПП либо при появлениях рывков и толчков при включении положений «паркинг» и «драйв», при переключении скоростей – следует прекратить эксплуатацию транспортного средства и обратиться к специалистам для выяснения причины неисправностей.

Признаки неисправностей АКПП Ауди А6

Среди типичных симптомов, которые сигнализируют о поломках и неисправностях автоматической трансмиссии, можно назвать следующие:

• На приборной панели загорелся индикатор, который говорит об аварийном режиме АКПП.
• Пробуксовка.
• Рывки при переключении передач.
• Пропадают/не включаются передачи.
• Периодическая или постоянная вибрация (причина может быть в неисправных подушках).
• Удары в трансмиссии.
• Изменение цвета трансмиссионного масла.
• Течь масла.
• Коробка передач шумит, тупит, тормозит.

Услуги технического центра «НИВЮС»

Каждый автовладелец должен понимать, что от исправности автоматической коробки передач зависит не только плавность хода и легкость управления автомобилем, прежде всего, от этого зависит ваша безопасность!

Обращаясь за услугами в техцентр Ауди «НИВЮС», наши клиенты получают не только качественное обслуживание и профессиональный ремонт Ауди А6, в частности – ремонт АКПП Ауди А6 С6, но и консультации по правильной эксплуатации автомобиля, которые помогут избежать многих проблем в дальнейшем.

Мы знаем все о ремонте автомобилей АУДИ. Доверяя свое АУДИ нам, вы вверяете его профессионалам с более чем 15 летним стажем работы.

Ремонт АКПП Audi A6 (Ауди А6)

Модель Audi A6, в зависимости от года выпуска и типа двигателя, получила АКПП типа ZF4HP18FLA, ZF5HP19FLA, ZF6HP19A, ZF6HP26A, 01N/097, ZF5HP24A, CVT-8 Multitronic, CVT-6/Multitronic, DSG 7, ZF8HP55AF, ZF8HP90AF. Некоторые зарекомендовали себя очень надежными, однако были и склонные к поломкам модели (в частности, вариаторы).

Преимущества
нашего сервиса

Точная стоимость

Сервис в собственности

Без наценки на запчаcти

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Основные причины поломок АКПП

Ремонт АКПП Audi необходим в случаях, когда:

• неисправность датчика положения селектора;
• неполадки в работе масляного насоса;
• неисправность блока управления.

Наибольшее внимание стоит обратить на АКПП, выпущенные в 2000–2002 году, так как из-за несовершенства конструкции проблемы возникают уже при пробеге в 50000 км. Также владельцам автомобилей Audi A6 следует помнить, что немалый вес транспортного средства в совокупности с мощным двигателем создают сложные условия для работы коробки-автомат. Это обуславливает необходимость регулярного технического обслуживания для продления срока службы блока АКПП.

Видео: проблема в кробке-автомат «Ауди А6»

Неисправности коробки передач автомобиля Audi A6 довольно сложно диагностировать. Такая процедура выполняется профессиональными механиками на специальных стендах, где проверяют каждую деталь на износ и определяют причину поломки.

Этапы ремонта

Алгоритм ремонта АКПП Audi в сервисном центре «АКПП Гуру» включает в себя следующие этапы:

• входная диагностика автоматической коробки передач;
• демонтаж агрегата с авто, производится в присутствии владельца;
• разборка АКПП и дефектовка комплектующих деталей;
• согласование с клиентом спектра ремонтных работ и используемых деталей;
• переборка и последующая сборка коробки передач;
• установка и выходная диагностика агрегата в условиях повышенной нагрузки.

Контрактная трансмиссия «Ауди А6»

В сервисном центре «АКПП Гуру» владельцам автомобилей Audi предложено обслуживание, основанное на опыте проведения ремонтных работ и профессионализме мастеров. Наличие ремонтно-диагностического оборудования и собственной базы оригинальных запчастей позволяет выполнять заявленные работы быстро, качественно и недорого. При возникновении малейших неисправностей в АКПП автомобиля позвоните либо оставьте заявку на сайте, и мастера сервисного центра с готовностью придут вам на помощь.

Ремонт АКПП Audi A6

«Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию АКПП Ауди А6 С5, С6, С7 (Audi A6) в Санкт-Петербурге.

Если Вы заметили что каробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».

Что Вы гарантированно получете , обратившись за помощью в Akppspbcentr ?

Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

Кратчайшие сроки ремонта

Оригинальные запчасти

Гарантия от 1 года или 40000 км пробега

Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Ауди А6 С5, С6, С7 . Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .

Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.

При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.

Ремонт блока управления коробкой Audi A6.

И так, небольшой отчёт о ремонте эбу автоматической коробки модель hydronic v30 (это написано было на эбу)

Вот как он выглядит

А это две версии Блока и машины в которых они стоят

Ах да забыл упаиянуть, данный блок не видет положения селектора переключения скорости. Берём дример и насадку борфреза – тонкая и делаем пропил между крышкой и буртиком но не глубоко – мм так 6-8

Кто думает что это очень быстро – Нифига не быстро, на пропилку по окружности у меня ушло около часа. Далее сменил насадку на отрезной круг и удалил часть буртика и под углом в 45% сделал пропил в крышке. После чего окуратно отверткой поддел крышку и она отошла.

Как видно сама плата внутри связанна с внешними контактами с помощью алюминиевых жилок, и сверху все залито силиконом. Неисправность была локализованна это 4 проводника оторвались ( из за вибрации ) от контактов.

Они (оторванные жилки) идут от датчика положения ручки селектора передачь. Они были пропаяны с помощью флюса для пайки алюминия и безсвинцовым припоям. Вот что вышло

Остальные трогать не стал. Ну так вот я к чему – это основная болячка этих блоков. Отвал проводников от контактов – в следствии вибрации. Крышка водворена на место, стыки залиты эпоксидкой. Док установлен и. Радостный хозяин теперь ездит с улыбкой на лице. Если такие посты по ремонту будут интересны то запилю продолжение.

это к примеру большинство современных автомобилей, где если что то сломалось, то это не ремонтируют, а выбрасывают и за овердохуя покупается новое. ебаные маркетологи в автобизнесе 🙁

ну , начинаем писать прошивки на автомобили.

Тут вот можно поподробнее, пожалуйста. “Запрограммированный” износ каких узлов? Спасибо.

ну например в коробках фрикционы ставят не кевларовые а из прессованного картона. и прочие пластиковые эл-ты вместо металлических. очень ярко пример приводит Эрик Давидыч в видосе про коробку на бмв х5м

у Давидыча все видосы технаря идут в стиле: “Вот это вот говно, а вот то что нам на обзор и рекламу дали заебись”

90% ютуба в автосфере так работают 🙂

возможно, но именно у него я увидел кроме рекламы одного продукта, конкретное обсиралово другого, и более ничего в видосе не было.

Я в очереди постою про “запрограммированный” износ. Тоже было бы интересно почитать.

Простейший пример-фрикционные диски. Их делают из картона, кевлара или стали. В теории их меняют только с коробкой, когда её ресурс уже израсходован. Но есть нюансы. На немцах очень хорошо проявляются: не то масло, недостаточное охлаждение, недостаточная прижимная сила (косяк сборки)- фрикцион начинается сыпаться, забивает коробку, масло ещё сильнее густеет, и далее по цепи в плоть до выхода из строя коробки. На БМВ это ебучий картон. И он крайне нежен.

Ну, вот здесь очень живым языком немного написано. ))

Это блоки управления двигателями (как пропаивать растрескивания контактов на блоках GM, которые в подкапотном), как диагностировать и принцип поиска замены навесных элементов на платах управления климатом на немцах до 97 года. И в том духе) Как разбирать неразборное, и как потом это собрать, что бы оно не сгнило быстро.

Задние фонари Audi А6 С6 светодиодные не восстанавливали?

Там ничего сложного нет

мне вот интересно, а если бы это были не контакты, а что-то более сложное, как тогда быть?

а из-за этого блока может машину дергать при переключении положения на R или D? (вроде гидроударов, выскакиевает ошибка HOLD, и не переключаются передачи, машина туго идет, как будто на 3й скорости стартует) авто Шевроле Эванда
я вот думаю проблема в этом блоке или в самой коробке что-то серьезней

не могу сказать, это особенности коробки

И какой дебил разрабатывал плату? Куча проводков на соплях. По-моему тут поломки были запрограммированы прямо на этапе разработки.

Как раз не дебил, а матерый пидарас- маркетолог.

Все сделано так, что бы сломаться по истетчении определенного срока или пробега.

Сейчас даже в моторах пылесосов обмотки из алюминия, а теперь пошла мода совать ее в электроинструмент.

Причем конкретный пидарас-маркетолог, на такой же плате, как в посте(правда была ЭБУ) сдох транз, коммутирующий катушку, технически его перепаять- 5 минут, практически- два дня ебли

обмотки из алюминия. фото можно? никогда не видел алюминиевых обмоток.

уже не могу блок давно в машине стоит. Попробуй в нете фото поискать

ну не знаю. Алюминия я там не увидел. Срутка какая-то была, но алюминий там только на словах автора картинок. я там видел только медь.

на вот этой картинке правда нечто непонятное. Толи алюминиевый провод в медном покрытии толи лак такой, толи лужение, срез бы посмотреть, да по пластичности посмотреть. с такой цветопередачей, ракурсом и детализацией ничего толком не разобрать.

это медь в лаке как в трансформаторе, залуженные оловом, вот и все

Подписка! Интересно как ты ищешь замены по внутреннему коду производителей транзисторов =)

ТС! Сталкивался ли с ремонтом реле-регулятора с квадрика Mitsubishi?

Мне так делали abs блок на е39 там таже схема. Только усики еще тоньше. хватало пропайки на месяц где то потом опять отвал. В е39 это происходит из-за халатности хозяина. Порвался клапан выпуска картерных газов и масло начало кидать во впускной коллектор. Продукты горения масла начали забивать катализатор и вследствии увеличения температуры выпускного коллектора, abs блок прикрученный рядом с ним благополучно откинул все контакты от платы.

Там нано контакты, прикосновение паяльника и дорожка испаряется, делали маломощным паяльником припой хреново цеплялся к плате, короче месяц мучений и купил я новый блок. За совет спасибо, если накроется мой новый лет через 5 буду пробовать реанимировать.

я пытался к жк индикатору проводочки приклеить вместо шлейфа, пока клей не до конца просох работало отлично, а как подсох всё потухло

ремонт блоков аирбегов с ошибкой 65535 не производили?

Рекомендуете ли к покупке A6 Allroad года так 2010?

не могут быть эти проводники алюминиевыми. Скорее луженая медь. Они блестят даже на фото.

алюминий куда менее устойчив к вибрации чем та же медь. В самолетостроении алюминий из-за совсем иных свойств, главные из которых малый вес (плотность) и простота обработки. Периодически ремонтирую всякую бытовую мелочевку друзьям, родственникам , себе(хобби) так вот в частности в пылесосах появилось с недавних пор интересное конструкторское решение -в погоне за удешевлением заменен материала обмотки статора с меди на алюминий. Самая частая неисправность в подобного рода изделиях разрушение различных вибронагруженных участков этого провода.

подписался) на е39 рейстайлах тоже в блоках АБС отпаиваются контакты, в том году сталкивался

Занимаемся ремонтом ВАГ-группы, в основном древней.

Утонул 🙂 Пьяный хозя на отдыхе заехал в лужу правой передней частью, вода до порога была. Плюнул и пошёл бухать дальше. Мозги ночь под водой простояли.

На разборе за 3к нашли и поменяли. Повезло.

Автор, а ты не обманывал датчики корректора фар которые находятся у колес. Вроде как датчик положения кузова.?

Тема интересная. Еще интереснее будет по итогу сравнить стоимость ремонта со стоимостью замены новой деталью. Кстати, владел одно время Mitsubishi Montero 3, на трассе в Карелии перестал работать моторчик, который создает вакуум в груше тормозной (или, наооборот, давление создает, не суть). В итоге после разбора оказались на роторе сточившиеся медные контакты. За восстановление никто не брался, новый моторчик стоил в 2011 году больше 20000. В итоге взгляд случайно упал на разобранную дрель у друга в гараже, и, как оказалось, ротор от дрели идеально подошел вместо родного с точностью до миллиметра. Стоимость ремонта – 5 бутылок пива)) На Chevy Tahoe gmt900 ремонтировал сам кнопку открытия багажника, тоже закисат, пропадает контакт. И датчик положения педали тормоза, из-за которого перестает работать круиз-контроль.

у меня с5 99ого автомат типтроник 5 ступеней. когда гонишь сотню, при обгоне скидывает до 3ей-4ой и во время обгона когда обороты доходят до 3тыс. машина резко теряет динамику и прекращает разгоняться. если типтроником повысить до пятой то обороты падают до около 2тыс. и машина вновь едет нормально. короче при оборотах 3к и выше машина просто не тянет. это нормально? 2.5тди 150 лошадей передний привод.

еще есть пару вопросов аля “как заменить масло в коробке?” и “ручка акпп не фиксируется в режиме D/+-, она просто там болтается, что с ней не так?”

ошибок то толком нету. вагом пробивал, ругается на сломанный ASR (меняли рычаги, поломали правый передний датчик, который и так барахлил), так-же ругается на подушку переднего пассажира но ошибка сбиается время от времени, и еще ругается на слабое сопротивление задней тормозной фары двери (она тускло светит, думаю заменить). и все! на коробку ни слова в ваге не написано.

такая-же ситуация у одного автолюбителя который купил с5-тку 1.9тди но переделанную из автомата в ручную. он тоже жаловался что на трассе бывает такое что падает динамика и машина просто перестает ехать. при том у него это более глобально что аж нужна полная остановка и 10 минут “отдыха”. у меня же такое только после 3к+ оборотов. все что ниже у меня работает как часы!

я где – то читал что тут механический износ, либо просто – бензонасос туту

Источники:

http://vag-id.ru/remont-akpp-audi-a6/
http://audi.nivus.ru/audi_models/audi_a6/remont-akpp-audi-a6/
http://guruakpp.ru/remont-akpp/audi/a6
http://akppspbcentr.ru/audi-a6
http://pikabu.ru/story/remont_bloka_upravleniya_korobkoy_audi_a6_4442394