Замена порогов на ваз 2114

Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2114

Серийный выпуск ВАЗ 2114 продолжался с 2003 по 2013 год, автомобиль продолжил линейку вазовских «девяток» и стал его рестайлинговой версией. Пятидверный хэтчбек получил обновленные передние линии кузова, новые фары, молдинги.

Конструктивно Лада Самара всех лет производства строилась на той же платформе, что и ВАЗ 2109, модель получила универсальные моторы, цельнометаллический кузов с навесными элементами. Учитывая, что автомобиль почти семь лет как снят с производства, замена порогов ВАЗ 2114 относится сегодня к самым распространенным видам кузовного ремонта.

Подготовка к замене

У всего семейства ВАЗ пороги относятся к несъемным элементам кузова, в 80 % случаев ремонт элемента предполагает полную срезку или вырубку детали. Переварка требует подготовки

1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
2. Снимается минусовая клемма с аккумулятора. В некоторых случаях АКБ вынимается.
3. Демонтируется проводка с внутренней части дверей от электростеклоподъемников, снимаются все датчики.
4. ИЗ салона вынимаются кресла, снимается внутренняя обшивка стоек, половое покрытие.
5. Демонтируются двери.

Планируя провести только ремонт порога, водителям приходится частично менять и днище, устанавливать новые поддомкратники, усиливать центральную стойку. Металл для кузова ВАЗ 2114, как и для остальных моделей в линейке Лада Самара, не проходил антикоррозийное оцинкование.

Прокатная сталь шпаклевалась, грунтовалась и красилась. Внутренняя часть днища и короб не обрабатывались антикором, первые слои ржавчины появляются на внутренних частях кузова на второй год эксплуатации. Если порог ремонтируется впервые, а самая «молодая» модель ВАЗ 2114 имеет возраст 6 лет, можно уверенно говорить, что под обшивкой днища владелец найдет полностью гнилой металл.

Чтобы во время ремонта не перекосилась геометрия и центральная стойка не упала, рекомендуется установить распорки или приварить швеллер.

Замена порогов ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция

Если проводится демонтаж порогов, как и замена днища ВАЗ 2114 своими руками, перед началом работ рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или перевернуть машину набок. Если замене подлежит только порог, достаточно установить авто на ровную поверхность. Для работы потребуется следующий инструмент и материалы:

• болгарка;
• острое зубило с широким лезвием;
• молоток;
• комплект порогов с усилителем;
• шпатлевка автомобильная;
• грунтовка;
• резиновый шпатель;
• наждачная бумага Р-80;
• эмаль для ЛКП.

В автосервисах для срезки используют сварочные аппараты: металл не срезается, а вываривается по старым швам. Это позволяет сохранить целым старый усилитель центральной стойки и не повреждает металл днища. Если силовую пластину под стойкой необходимо менять, вываривается весь узел.

Если нужно заменить самостоятельно, деталь чаще срезается болгаркой или вырубается зубилом. На старый порог необходимо приложить новую деталь и провести размерную линию, чтобы видеть периметр будущей вырубки. Вырезку проводят от центральной стойки влево и вправо. Процесс демонтажа:

1. Зачистить деталь от старой краски болгаркой.
2. Высверлить сварные точки.
3. Срезать наружную часть.
4. Проверить уплотнитель и соединитель: если металл сгнил, срезать болгаркой.
5. Зачистить кузов от ржавчины, обработать наждаком до голого металла.
6. Примерить новый элемент, подогнать, срезать лишний край.
7. Отметить место для точечной сварки. Зачистить.

Подготовка кузова к сварочным работам завершена. Перед монтажом с деталей снимается транспортировочная грунтовка.

Как варить пороги на ВАЗ 2114

Если на ВАЗ 2114 сгнили пороги, кроме замены основного элемента придется переваривать и днище, вырезав старый металл и установив заплаты. Процесс по шагам:

1. Приваривается соединитель или нижняя часть короба.
2. Устанавливается усилитель.
3. Дуговой сваркой приваривается наружная часть.
4. Сварочные швы зачищаются болгаркой, грунтуются и шпаклюются.
5. Через 12 часов наносится антикоррозионные средства на днище и внешнюю часть, на заключительном этапе проводится покраска автоэмалью.

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в течение 24 часов до полного высыхания краски.

Квадратная труба вместо порогов на ВАЗ

Чтобы поменять пороги на ВАЗ 2114 своими руками, в половине случаев используются профильные трубы. Этот способ хорошо зарекомендовал себя при замене аналогичных деталей на классических ВАЗах. Профиль имеет подходящие размеры ширины и высоты, а толщина металла доходит до 2 мм, что обеспечивает надежность кузова минимум на 7 лет. Кроме этого, профильные трубы в 40 % случаев имеют дополнительное цинковое покрытие, что обеспечивает стойкость металла к коррозии.

Для работы понадобится:

• труба профильная 60х60х2 мм: 180 см на один порог, 70 см на поперечину, которая свяжет лонжерон с деталью;
• профиль размерами 40х20х2 мм: 70 см на дополнительную поперечину, 25 см на поддомкратники, если придется переустанавливать старые;
• пластина металлическая 15х5 см для укрепления детали к днищу;
• антикор для днища — битумная мастика 500 г;
• болгарка;
• электрическая или газовая сварка, электроды 3 мм.

Опытные водители рекомендуют не использовать смотровую яму, а положить автомобиль набок, предварительно сняв аккумулятор, дверь, кресла, внутреннюю обшивку салона.

1. Снять молдинги и панельные обвесы.
2. Срезать болгаркой внешнюю часть по верхнему шву, отогнуть металл.
3. Срезать внутреннюю часть, убрать усилитель.
4. Приложить трубу, отрезать лишнюю часть, заварить заглушки на концах профиля.
5. Прихватить профиль к днищу сваркой в двух точках спереди и сзади.
6. Проварить наружную часть профиля к кузову, двигаясь от центральной стойки. Если в этом районе кузов имеет изгиб, во время сварки постукивать трубу, выравнивая профиль.
7. Сварить поперечины, которые свяжут порог и лонжерон.
8. Вварить крепежи под домкрат, приварить к днищу пластины для усиления конструкции.
9. Зачистить сварочные швы болгаркой, обработать мастикой.
10. Покрасить и установить декоративны панели.

Силовые пороги из профиля имеют максимальную устойчивость к механическим повреждениям. Если родные элементы кузова гнутся при сильном ударе, например при неправильном проезде сложного участка, на ямах и пр., то с установленными профилями пострадает только ЛКП и пластиковые накладки.

Ремонт без сварки

Если автовладелец не испытывает восторга от идеи переварить машину, можно использовать несколько проверенных способов ремонта детали от коррозии. Однако следует понимать, что такой ремонт — лишь косметическая процедура, которая используется при незначительном коррозионном износе. Она придаст автомобилю свежий вид, но через 6–8 месяцев понадобится полноценная замена детали.

Чтобы отремонтировать порог без использования сварки, понадобятся следующие материалы и инструменты:

• эпоксидная смола или клей;
• растворитель, средство для снятия ржавчины;
• стеклоткань или стеклопластик;
• алюминиевая пудра или серебрянка;
• наждачная бумага Р-80;
• шпатлевка автомобильная;
• грунт;
• кисть малярная, шпатель резиновый, валик;
• автоэмаль.

Инструкция, как отремонтировать порог с помощью эпоксидной смолы и стеклоткани, по шагам:

1. В стеклянной посуде смешать эпоксидную смолу и отвердитель, добавить серебрянку. Алюминиевая пудра играет роль внутренней арматуры состава и не дает клею трескаться после полного затвердевания.
2. Зачистить порог от старой краски, снять ржавчину очистителем коррозии.
3. Зачистить поверхность наждачной бумагой, обезжирить.
4. Вырезать из стеклоткани заплаты размерами чуть больше, чем вмятины от коррозии.
5. Промазать поверхность порога клеем, приложить кусок стеклоткани, выровнять шпателем.
6. В зависимости от толщины коррозионной вмятины накладывать столько слоев стеклоткани, сколько необходимо. Если таким способом заделывается дыра в пороге, слоев не может быть меньше 5-6. Каждый слой пропитывать клеем и прокатывать шпателем.
7. Прокатать поверхность порога валиком, чтобы убрать лишний воздух, дать высохнуть эпоксидной смоле.
8. Полимеризация эпоксидного клея длится до 12 часов, после просушки обработать поверхность порога наждачной бумагой.
9. Прогрунтовать при необходимости. Если вмятина была значительной, нанести слой шпатлевки, выровнять поверхность.
10. После высыхания шпатлевки прокрасить автоэмалью.

Все работы по ремонту с помощью эпоксидной смолы проводятся в перчатках, это удобно, если нет валика и выравнивать поверхность приходится руками.

Сколько в среднем стоит ремонт порогов в сервисе

В автосервисе можно провести как полную замену, так и ограничиться косметической заделкой металла от ржавчины. Приведена средняя стоимость работ для СТО столичного региона, в цену не входит стоимость использованного материала и самой детали:

1. Полная замена порогов — от 8 000 руб. Детали заказчика.
2. Замена порогов и заднего крыла — от 23 000 руб.
3. Косметический ремонт эпоксидным клеем от 2 000 руб.

На СТО в шаговой доступности можно купить и все необходимые детали для замены, мастера порекомендуют комплекты порогов, молдинги, установят дополнительные пластиковые обвесы, проведут тюнинг.

Приблизительная цена, если проводить ремонтировать и менять самостоятельно:

1. Комплект порогов и усилителей — от 2000 руб.
2. Стоимость одного порога: внешняя часть и соединитель — от 700 руб.
3. Усилитель (1 шт.) — от 300 руб.

В качестве усилителя можно использовать металлическую пластину необходимой длины и ширины. В детали необходимо сделать перфорационные отверстия дрелью диаметром 0,8 см на расстоянии 8-10 см. по всему периметру.

При использовании профильных труб цена работ не превысит 3 000 руб. Стоимость профиля — от 450 руб. за 1 метр, битумная мастика обойдется от 500 руб. за килограммовую банку.

Ремонт порогов на ВАЗ проводят, если деталь новая, но из-за неаккуратного вождения на кузове получилась вмятина от удара. В остальных случаях рекомендуется менять элемент на новый.

Как своими руками заменить прогнившие пороги

В статье описан интересный метод решения проблемы с прогнившими порогами. Возможно кому понадобится и для ВАЗов.

У машин часто бывает проблема с порогами. Это происходит от возраста машины, а также влияют различные погодные условия. Вода, грязь, и пороги машины начинают гнить. К ремонту машин сейчас другое отношение. Раньше, чтобы сделать качественно порог на несколько лет требовалось минимум двое суток, а то и больше. Я хочу описать метод как в ускоренном варианте починить порог машины за 5–6 часов. Время зависит ещё и оттого делать с покраской порога или нет. В этом ремонте я хочу оставить верхушку порога и срезать только низкую часть самую гнилую, а от второго ремонтного порога отрезать также нижнюю часть и поставить на место сгнившей. Для начала я меняю порог, и в дальнейшем буду смотреть, чтобы двери совпадали с ним. Хотя проблемы, возможно, и не возникнут, так как я буду отрезать только нижнюю часть, так или иначе, могут быть небольшие проблемы, потому что порог сменный «неродной». Машина у меня М2141 или «Москвич 41».

Процесс ремонта порога

Для начала мне придётся снять водительскую дверь, левое колесо, а также переднее крыло машины. Далее, нужно приподнять машину на домкрате, снять переднее колесо, а затем крыло. Крыло мне нужно снять, чтобы было удобно снять двери машины. Крыло у меня прикручено к капоту шестью шурупами. Изнутри капота также нужно оттянуть «саблю» и опустить бампер, чтобы освободить нижнюю часть крыла. Изнутри крыло также прикручено двумя шурупами и одним возле двери. Их я откручиваю. После того как все шурупы откручены, их у меня 9, крыло практически свободно. Правда, его может держать только мастика. Для этого нужно взять инструмент типа монтировки и изнутри чуть попытаться расшевелить крыло. Постепенно я раскачиваю крыло со всех сторон, и после того, как оно чуть отойдёт его можно снимать. После того как крыло снято его стойку обычно нужно чистить от ржавчины, грязи, налёта и прочих инородных тел.Можно в принципе не чистить, но я обычно чищу всегда. Стойку крыла я обычно чищу в конце работы, когда буду ставить его. Сейчас нужно сделать основное и отремонтировать пороги машины.

Теперь, когда я получил доступ к петлям двери, я приступаю к её снятию. Двери следует заранее промочить «WD-смазкой» и потом начинать аккуратно выбивать петли. Чаще всего, когда я снимаю петли, я обычно выбиваю их вниз. Если верхняя петля начнет, упирается в стенку, то нужно будет немного загнуть кончики. Такое иногда бывает. После того как дверь снята я преступаю непосредственно к ремонту порогов.

Порог я буду срезать прямо по уголку, где он соединён с верхним порогом. Крепить новый порог я буду к верхнему на пару миллиметров выше. Если он будет выступать, то тогда придётся придумывать другую линию. Надеюсь, выступа не будет. Перед тем как срезать порог я всё-таки решил снять пассажирскую дверь сзади, дабы избежать её повреждения при резке и установки порога. Во время осмотра я решил всё-таки чуть скорректировать свой план ремонта, а именно: полностью поменять порог и верхний и нижний. Там нужно еще снять пластик, но это сделать очень просто и легко. Думаю, с этим каждый справится. Далее, я аккуратно срезаю старый порог.

После того как я срезал порог со стойки крыла, я убираю весь старый герметик, который был потому, что он местами засорился и если в него попадёт влага, то она будет застаиваться. После того как я счистил герметик, далее я простукиваю стойку, чтоб от неё отслоилась вся грязь и ржавчина упала вниз. Затем стойку необходимо вычистить от всего оставшегося мусора. Стойка у меня проблемная она двух- или трехслойная, слои нарушаются, и идёт просто осыпание металла.

Далее, на места возле переднего и заднего левых крыльев я делаю усилитель. Я привариваю две пластины, прям на округлости крыльев сзади и спереди. Сзади я приварил пластину на внутренний слой металла, а вторую, которую заготовил, привариваю на внешний слой. Также я сделал спереди.

Затем, я делаю первую примерку нового порога. Для этого я снова вешаю крыло и для улучшения контроля ещё и дверь. Можно не закреплять, а просто навесить, и всё. Ну, кто не ленивый может и закрепить. Замеряю я для того, чтоб посмотреть уголок порога на переднем колесе. Крыло не должно не цеплять не бить его. Порог у меня полностью подошёл. Далее, я снова снимаю крыло и дверь и начинаю непосредственно саму варку порога. Сначала я его «прихватываю» снизу в разных местах. Я обычно сначала привариваю левую сторону, правую и центр. Далее, я снова вешаю двери, и крыло, для измерения порога, чтоб измерить зазоры.

У меня получилось всё хорошо. Бывает такое, что зазор остаётся немного больше чем ожидалось, но это не страшно. Главное, чтоб зазор не был очень большой. А там как скажет заказчик. Далее, я снова снимаю двери и привариваю уже окончательно. Останется лишь немного разобраться с внутренностями, и сделать так, чтобы грязь не летела внутрь. Нужно будет потом закрыть это место под крылом. После того как внутри всё закрыто, то идёт шпаклёвка, грунтовка, покраска. Шпаклёвка также закроет все сварочные работы и другие следы. За шпатлевать желательно сразу пока металл свежий. Потому что если, к примеру, прийти на следующий день металл уже слегка покроется ржавчиной или пылью. Шпаклёвкой я замазываю все сварочные работы.

Также хочется напомнить, что обычно, когда имеешь дело с порогами, то внутренний короб нужно затрагивать и менять тоже. Внутренний короб — это внутренняя часть порога. Обычно когда затрагиваешь и внутренний короб нужно разбирать пол и снимать водительское сидение. Но так как машина у меня в хорошем состоянии я внутренний короб не трогаю.

Далее, после того как первый слой шпаклёвки высох, у меня стало видно все бугорки от сварки, и я их выравнил шпаклёвкой. После того как подсох второй слой шпаклёвки далее, я грунтую приваренный порог перед покраской.

Очень важна ещё одна вещь: перед покраской надо выгнать машину на улицу или в менее пыльное место. Потому, что часто бывает, при покраске машины с пола поднимается пыль, и она может осесть на краску, и тогда будут проблемы. Пыль может выступить на краске, словно сор на столе. После того как я выгнал машину на место, где нет пыли, я крашу наши пороги и заодно и крыло.

За 5–6 часов я, конечно, не успел, пришлось потратить больше времени, но так или иначе, не затянул на сутки.

Надеюсь, кому надо всем помог. Удачных ремонтов.

Замена Порогов Ваз 2115 Своими Руками Видео

Как поменять пороги автомобиля ВАЗ-2109

Хотя кузов не влияет на ход автомобиля, но водитель не будет рад, если его элементы начнут отваливаться в направлении движения. Высокая влажность, реагенты и климатические условия могут сильно повлиять на днище и пороги ВАЗ-2109. Сделай себе порог Ваз 2110: видео. Как заменить задние крепления на ВАЗ 2114 своими руками (видео). Владельцы часто сталкиваются с необходимостью замены этих деталей из-за ржавчины, возникшей при нормальной работе.

Особенности замены работы

Пороги опорная часть тела. Подробная инструкция как заменить генератор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 своими руками (видео). Их размещают таким образом, чтобы они могли выдерживать значительные нагрузки для себя, в случае их структурного разрушения возможна деформация корпуса. Автомобиль может выйти из равновесия и частично потерять маневренность.

В случае коррозии эти элементы тела вам обязательно нужно поменять и при этом постучать по низу. Визуально они кажутся неповрежденными, но при постукивании или даже при нажатии пальцем краска может упасть, а под ней появится что-то — от центра ржавчины до сквозного отверстия.

Эксперты не рекомендуют ремонтировать нижнюю часть корпуса с помощью заплаток. Затем 100 или замена ремня ГРМ своими руками (вручную. Это недолговечный способ, и в худшем случае сезон станет корродированным, а машина станет полностью непригодной для использования. Проверки части кузова также должны проводиться с сторона салона.

Модель ВАЗ-2109 была выпущена сравнительно давно, и большинство этих автомобилей на данный момент требуют пристального внимания к себе. Замена порога ВАЗ 2115, ремонт днища, боковых элементов. Видео. Сделай сам Kia Sportage 3 Замена топливного фильтра Замена порогов ВАЗ-2110; ВАЗ-2110; замена муфты; ВАЗ 2115;. Пошаговые инструкции для фотографий и процесс замены видео. Во-первых, пороги этой модели автомобиля подвержены коррозии, потому что зимой они получают снег и влагу из салона. Затем ржавчина начинает разъедать бока и днище машины.

Большинство автовладельцев не рискуют изменить свои части тела без посторонней помощи, так как это требует сварки. Видеоурок покажет вам, как изменить трос ручного тормоза (ручной тормоз), чтобы переименовать megane 2. своими руками. Это должно быть сделано только с помощью автоматического устройства. Замена порога Vaz 2101 «Сделай сам» Не используйте сварочные работы на газе или электроде для его ремонта.

Как много замена

Ошибки при установке порогов не должны допускаться, так как это может привести к тому, что тело будет «вести». Последствия неправильной установки могут быть очень плачевными:

Читайте также

• самый высокий риск опрокидывания при повороте;
• потеря маневренности и маневренности.

Не стоит полагаться на установку заклепок с помощью специального пистолета, поскольку такое соединение, в отличие от сварного шва, нельзя назвать прочным.

Vas 2115 замена пороги и подземный ремонт

Замена ВАЗ 2115 Порог и понизить ремонт.

Замена порога от ВАЗ 2114

Специфика и аспекты развития изменение порога (как я).

Из-за характера работы многие не рискуют заменить части тела без посторонней помощи и обращаются в сервисные службы, готовые справиться с работой. Стоимость ремонта состоит из 2 причин:

• насколько блюдо ценит свою работу;
• цены на запчасти (могут варьироваться в зависимости от того, где куплен порог).

Средняя страна для сварки стремнина «Девятки» берут от 6 до 7 тысяч рублей за сторону, не считая цены на запчасти. Комплектующие для ремонта приобретаются в руки или у дилеров. Их цена колеблется от 500 до 1000 руб.

В автосервисах вы можете предложить пороги собственного производства. Сегодня я хочу подробно рассказать о том, как заменить пороги ВАЗ 2101 своими руками. Автомобиль круиз-контроль: Форд Фокус, Опель Зафира и Астра, Рено Дастер и Меган, Гранта, ВАЗ 2110. Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками. Мы покажем, как мы можем отремонтировать и заменить подоконники своими руками, отремонтировать поддон, боковые элементы, задние крылья в автомобиле ВАЗ 2115 и его аналогах ВАЗ. В большинстве случаев они изготавливаются из железной трубы или листа железа с оцинкованным покрытием. Выбирая эту опцию, помните, что установка может пойти не так, и ваш организм будет безнадежно поврежден. Видео инструкция о том, как снять коробку и заменить сцепление на renault logan своими руками. Логан заменил диск сцепления на видео. Пока ты делаешь Выполнять работу, и не пытайся делать элементы тела без помощи других. Замените ремень генератора и ролик натяжителя на Skoda Octavia tour 1.6 bfq, сделайте фото и видео отчет. С наименьшей ошибкой размера вы рискуете значительно снизить маневренность своих автомобилей.

Как происходит замена стремнина ВАЗ-2109

Кузовные работы выполняются сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой. Для самостоятельной замены вам необходимо иметь под рукой:

Замена порогов на ВАЗ 2114

Замена порогов на ВАЗ 2114 своими руками . Замена коробов на ВАЗ 2114 .

Jawa 350 Hace 3 meses

Эх так не аккуратно по чухал а я яй

Асет Асетов Hace 7 meses

Новый парок откуда взял

I know everything Hace 9 meses

мастику на голый метал ?! да уж.. мастер .

Юрий Фомин Hace un año

мне тоже самое предстоит или в металлолом.

дмитрий герасимов Hace 2 años

Дмитрий Вершков Hace 2 años

Андрей Николаевич Hace 2 años

ты просто красавец!

Ainyr Akhmetov Hace 2 años

ты молодец золотые руки у тебя у меня такая же проблема с 2114 а ресантой нельзя варить это всё ?? а сколько стоит пороги усилители ?

Yzhxyxh Gxhxh Hace un año

Можно ресантой варить.И любым инвертором можно!Тяжелее?Да!Но для человека который делает для себя,-можно!Если не понимает в газовых балонах,и нет денег на полуавтомат,-не только можно,но и нужно!А еще,если живешь в сибирской деревушке,не умеешр варить,то пайка латунью л63 тоже можно!И держится на ура!И ездит на ура!Пайка сварка называется!По тем же сварочным точкам и швам!Держит не хуже,и ржи нет!Так что все на наших машинах можно!

Андрей Смирнов Hace 2 años

А в среднем цена таких сварочных работ?сорентируй по цене,если не тайна!

Авторемонт своими руками Hace 2 años

Ainyr Akhmetov спасибо . Машину делал знакомому Так что ему в обошлось дешево .

Андрей Смирнов Hace 2 años

Отличная работа,сколько это стоило владельцу?

Авторемонт своими руками Hace 2 años

если Ресанта у вас кемпомат можно , электросваркой варить проблемно . пороги и усилители я не покупал так как Машину делал не себе.

Arayik Gevorgyan Hace 2 años

как магу вам нашла

Авторемонт своими руками Hace 2 años

Arayik Gevorgyan нашли что ?

Руслан Чадаев Hace 2 años

машина Сел и поехал

Pavel Dresvyannikov Hace 3 años

Что за сверло у тебя?

Авторемонт своими руками Hace 3 años

+Pavel Dresvyannikov сверло для высверливания точечной сварки

Авторемонт своими руками Hace 3 años

+Pavel Dresvyannikov сверло для высверливания точечной сварки

Тимур Тимур Hace 3 años

видать соль возили.

Georgy Boxtau Hace 3 años

какого она года? и где ездила?

Авторемонт своими руками Hace 3 años

Georgy Boxtau со слов хозяина 2005 года . а где ездила неизвестно .

Источники:

http://infokuzov.ru/remont/vaz-2114-zamena-porogov
http://vaz-2114-lada.ru/2016/09/interesnyjj-metod-remont-aporogov/
http://autoviber.ru/zamena-porogov-vaz-2115-svoimi-rukami-video/
http://esreporter.com/v/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2114-AmmZglbCbpQ.html