1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Содержание

Ремонт передней подвески рено логан

Схема передней подвески Рено Логан: устройство, +фото

Для диагностики и выявления неполадок владелец Рено Логан должен знать, как устроена передняя подвеска его автомобиля. В этом нет ничего сложного и разобраться в конструкции под силу каждому.

Макферсон — наше всё!

Спереди шасси Логана устроено по типу МакФерсон − на независимой основе. На сегодняшний день это наиболее популярная схема подвески. МакФерсон сочетает в себе комфорт и управляемость, при этом конструкция довольна проста − в этом и кроется секрет популярности данного типа подвески.

Ключевые конструктивные элементы МакФерсон:

  1. подрамник подвески;
  2. рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
  3. поворотный кулак со ступицей и подшипником (в задней подвеске тоже есть подшипник ступицы);
  4. амортизаторная стойка;
  5. штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Чтобы лучше понять предназначение каждого узла, необходимо рассмотреть каждый из них более подробно.

Подрамник

Считается основой подвески. Сделан несущей конструкцией.

К нему фиксируются:

  1. передние отверстия для болтов крепления подрамника к кузову;
  2. кронштейны для крепления рычага подвески;
  3. отверстия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;
  4. кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;
  5. крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник в снятом виде совсем не выглядит ключевым элементом подвески

Сам подрамник прикрепляется к кузову сайлентблоками. Последние дополнительно гасят вибрации, исходящие на кузов и подавляют шум.

Номер детали в оригинальном каталоге: 6001549649, 8200745454.

Износ

Подрамник надежен, но со временем крепежные отверстия, находящиеся в нем могут увеличиваться в диаметре, а сайлентблоки под влиянием ударных нагрузок изнашиваться. Все это чревато:

Стойки амортизатора

  1. телескопическая стойка (о её демонтаже и замене можно почитать в этом материале);
  2. пружина амортизатора;
  3. буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;
  4. гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;
  5. опорная шайба;
  6. гайка крепления верхней опоры;
  7. верхняя опора стойки;
  8. подшипник верхней опоры;
  9. верхняя упорная чашка пружины.

Амортизаторы (телескопические) нужны для стабилизации плавности хода при движении по дороге.

Вкупе со стойками работают пружины и их задача заключается в принятии на себя нагрузок, предотвращении раскачки, поддержании нужного показателя клиренса и улучшении ездового комфорта. В свою очередь, буфер хода сжатия регулирует степень жесткости пружины.

Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547105.

Точки фиксации элементов амортизации:

  • Снизу − к поворотному кулаку.
  • Сверху − в крыло (крепежные элементы − упорная пружинная чашка, опорный подшипник, шайба).

Признаки неисправной амортизационной стойки

  • Масляный подтек стойки.
  • Увеличение раскачки.
  • Возрастание вибраций даже при езде по относительно ровному дорожному покрытию.
  • «Расхлябанность» − снижение чувствительности на рулевом колесе , рыскание под дороге, подверженность колее.
  • Неспособность отрабатывать удары от дорожных неровностей, что проявляется в виде ощутимых толчков и пробоев.

Признаки изношенной пружины

  • Уменьшение клиренса.
  • Перекос (крен) авто даже в статическом состоянии, когда ТС стоит на месте.
  • Ухудшение качества плавности хода.
  • Появление сильных покачиваний и толчков при проезде по неровностям.

Стабилизатор поперечной устойчивости

  1. гайка;
  2. нижняя резиновая втулка;
  3. промежуточная резинометаллическая втулка (втулка стабилизатора) — о её замене подробно тут;
  4. пластмассовая шайба;
  5. верхняя резиновая втулка;
  6. винт;
  7. штанга стабилизатора;
  8. подушка штанги стабилизатора;
  9. скоба крепления к подрамнику

Основное предназначение узла заключается в борьбе с кренами и диагональной раскачкой кузова — это позволяет уверенней и безопасней управлять транспортным средством. Стабилизатор можно узнать по виду металлической штанги. Он взаимодействует с рычагами подвески через стойки. Служит долго, однако стойки − расходные комплектующие и часто изнашиваются, требуя замены.

Номер детали в оригинальном каталоге: 600154713 (стойки стабилизатора). О замене в материала: замена стоек стабилизатора на Рено Логан.

Признаки неисправных стоек

  • Огромные крены при резких маневрах и при прохождении виражей.
  • Предрасположенность к сносам передней оси в момент переставки.
  • Металлический стук, проявляющийся на неровностях.
  • Раскачка кузова в момент экстренного замедления.

Рычаги подвески

Обеспечивают ограниченное перемещение колес в вертикальном положении и фиксируют их под определенным углом, радиус стандартного колеса на Рено Логан с завода не более R15. Представляют из себя треугольную конструкцию В рычаги интегрированы шаровые опоры, взаимодействующие с поворотным кулачком посредством стяжного болта. К подрамной конструкции рычаги прикрепляются сайлентблоками − вместе с шаровыми они являются уязвимыми местами и быстро изнашиваются, и могут потребовать замены. Впрочем, и сам рычаг может прийти в негодность из-за чрезмерных нагрузок.

Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547520 (левый, в сборе), 6001547519 (правый, в сборе).

Признаки неполадок рычага

  • Стуки при наезде на ухабы.
  • Гул во время движения.
  • Люфт рулевого колеса.
  • Нарушения сход-развала, кластера.
  • Нарушения балансировки.
  • Неравномерный и повышенный износ резины.
  • Отклонение от траектории при замедлении/наборе скорости.

Поворотный кулачок, ступица

Без поворотного механизма невозможно полноценное управление транспортным средством и вращение колес в вертикальной плоскости. Помимо этого, поворотный кулачок является крепежной основой для ступицы − с помощью шарниров.

Номер детали в каталоге: MP0075 (ступица, Италия).

  • Сверху − стойка амортизации.
  • Снизу − рычаг.

Признаки неисправности

  • Уводы вбок при разгоне.
  • Повышенный и неравномерный износ покрышек.
  • Рыскание на прямой (требуется замена шаровой опоры).
  • Стуки и скрипы при вращении руля.

Выводы (+видео)

Данная информация будет полезной тем, кто занимается самостоятельным обслуживанием Рено Логан. Вместе с этим, знание того, как устроена передняя подвеска позволит четче понимать физику процесса и функционирования самих подвесок.

Ехал с рыбалки, застучал правый передний подшипник. Позвонил в автосервис и спросил сколько будет стоить замена, назвали цену, которую я бы не потянул. Стал гуглить и наткнулся на эту статью. Разобрал переднюю подвеску на подрамнике и сам заменил подшипники. Спасибо за статью!!

Думаю, полезная информация для мастера, хотя и у меня есть теперь примерное представление об устройстве, сам я заняться ремонтом не рискну.

Search

Схема передней подвески Renault логан: устройство, фото

Для диагностики и выявления проблем владелец Logan Renault должен знать, как поступить кулон его машина. В этом нет ничего сложного, и каждый может понять дизайн.

Читать еще:  Замена батарейки ключ мерседес

Макферсон — все наше!

Передняя часть шасси Logan — стиль Macpherson — независима. На сегодняшний день это самая популярная схема подвески. McPherson сочетает в себе комфорт и контроль, а дизайн достаточно прост — в этом секрет популярности этого типа подвески.

Особенности дизайна MacPherson:

  1. подрамник для подвески;
  2. подвесной кронштейн с сайлентблоками и шариковым подшипником;
  3. ступица рулевого управления со ступицей и подшипником (задняя ступица также содержит подшипник ступицы);
  4. амортизационная стойка;
  5. анти-ролл-бар

Чтобы лучше понять назначение каждого узла, вам нужно рассмотреть каждый из них более подробно.

Седан стул

Это считается основой приостановки. Изготовлены из опорной конструкции.

Прилагается к нему:

  1. передние отверстия под болты крепления подрамника к корпусу;
  2. кронштейны для крепления подвески;
  3. отверстия под болты заднего подрамника, а также на катаную планку;
  4. кронштейн для крепления резиновой прокладки к выхлопной подвеске;
  5. крепление для задней опоры силового блока

You may also like

При снятии подрамник не выглядит как ключевой элемент подвески

Сам подрамник прикреплен к корпусу сайлентблоками. Последние дополнительно подавляют вибрации, излучаемые телу, и подавляют шум.

Номер детали в оригинальном каталоге: 6001549649, 8200745454.

Износ

Подрамник надежен, но со временем диаметр его крепежных отверстий может увеличиться, а сайлентблоки изнашиваются под воздействием ударных нагрузок. Передняя подвеска Ford Focus 2 Задняя подвеска: схема ремонта | avtobrands.ru. Передняя подвеска. Рено Логан (Renault Logan) Ремонт и покупка Рено Логан. Renault Logan задняя и передняя подвеска: устройство, выбор и др. Все это грозит

Амортизационные стойки

  1. телескопическая подставка (о ее снятии и замене вы можете прочитать в этом материале);
  2. пружина амортизатора;
  3. амортизатор буферный с резиновой загрузкой;
  4. гайка, которая крепит амортизатор к корпусу;
  5. опорная шайба;
  6. верхняя опорная гайка;
  7. поддержка верхней стойки;
  8. подшипник верхней опоры;
  9. верхнее стойкое пружинное стекло.

Амортизаторы (телескопические) необходимы для стабилизации езды при движении по дороге.

Вместе со стойками пружины также несут нагрузку, предотвращая скопление, поддерживая желаемый зазор и улучшая комфорт при езде. В свою очередь, управление ходом сжатия контролирует степень жесткости пружины.

Номер детали в оригинальном каталоге 6001547105.

Правильный обзор ходовой части для Renault Logan, Sandero, Logan2, Sandero2

Подробная видео инструкция о том, как правильно диагностировать шасси Рено Логан Сандеро, Лада Ларгус.

Рено Логан. Ремонт передней подвески.

независимый ремонт передней подвески рено логан. Требуются запасные части и инструменты.

Амортизационные отчисления по статьям амортизации:

  • Снизу — до рулевого кулачка.
  • Сверху — в крыле (крепление — упорная пружина, пружина, шайба).

Признаки неисправной подвески

  • Стойка для капель масла.
  • Рост рост.
  • Усиление вибрации даже при движении по относительно ровному дорожному покрытию.
  • «Морозность» — это снижение чувствительности рулевого управления, зевание на дороге, попадание на гусеницы.
  • Неспособность развивать последствия дорожных неровностей проявляется в виде ощутимых ударов и поломок.

Признаки изношенной весны

  • Уменьшение клиренса.
  • Автомобили катятся (котенок) даже в статичном состоянии, когда автомобиль на месте.
  • Плохое качество езды.
  • Сильные вибрации и дрожание при езде на амортизаторах.

Анти-ролл-бар

  1. орех;
  2. нижняя резиновая втулка;
  3. промежуточная резинометаллическая втулка (втулка стабилизатора) — подробнее о ее замене здесь;
  4. пластиковая шайба;
  5. верхний резиновый рукав;
  6. винт;
  7. стабилизатор поперечной устойчивости;
  8. подушка сердечника стабилизатора;
  9. кронштейн для крепления подрамника

You may also like

Основное назначение устройства — борьба с креном кузова и диагональю кузова — это позволяет управлять автомобилем более уверенно и безопасно. Стабилизатор можно узнать по типу металлического стержня. Он взаимодействует с подвесками через опоры. Это длится долго, но стойки являются потребительскими компонентами и часто изнашиваются, требуя замены.

Номер части в оригинальном каталоге: 600154713 (стойки стабилизатора). Renault Logan задняя и передняя подвеска. О замене материала: Замена стойки стабилизатора на Renault логан

Признаки сломанных стоек

  • Огромные крены при резких маневрах и поворотах.
  • Тенденция сносить переднюю ось во время перестановки.
  • Металл стучит, показывая на шишки.
  • Бодибилдинг в момент аварийного замедления.

Подвесные рычаги

Ограничьте колеса в вертикальном положении и закрепите их под определенным углом, радиус которого стандартного колеса Renault Logan от завода не должен превышать R15. Они треугольной конструкции. Шариковые подшипники встроены в рычаг, взаимодействуя с поворотным кулачком с помощью муфты. Ремонт и подвеска Renault Logan Задняя подвеска Renault Renault установлена ​​полунезависимой. Рычаги прикреплены к подрамнику с помощью бесшумных блоков — вместе с шаровыми шарнирами они являются слабыми местами и быстро изнашиваются и, возможно, нуждаются в замене. Однако сам рычаг может стать непригодным из-за чрезмерных нагрузок.

Оригинальный номер в оригинальном каталоге: 6001547520 (слева, в сборе), 6001547519 (справа, в сборе).

Признаки проблем с рычагом

  • Стучит по ударам.
  • Авария во время вождения.
  • Игра в вождение.
  • Ошибка разрушения кластера.
  • Дисбаланс.
  • Неравномерный и повышенный износ резины.
  • Отклонение от траектории при замедлении / заданной скорости.

Поворотная камера, ступица

Без поворотного механизма невозможно полностью управлять транспортным средством и вращать колеса в вертикальной плоскости. Renault Logan снять замену переднего моста Renault Logan. Кроме того, кулачок является монтажным основанием для ступицы — с помощью петель.

Каталожный номер: MP0075 (Hub, Италия).

  • Выше амортизационная стойка.
  • Ниже находится рычаг.

симптомы

  • Боковое боковое ускорение.
  • Увеличенный и неравномерный износ шин.
  • Дьявол по прямой (требуется замена шарового шарнира).
  • Стучит и скрипит при руле.

Выводы (видео)

Эта информация будет полезна тем, кто занимается самообслуживанием. Рено Логан. Наряду с этим, знание того, как это работает фронт подвеска позволит лучше понять физику процесса и функционирование самих подвесок.

Я пошел на рыбалку, попал в правую переднюю опору. Я позвонил в автосервис и спросил, сколько будет стоить замена, они назвали цену, которую я не буду брать. Он начал гуглить и наткнулся на эту статью. Передняя подвеска была снята на подрамнике и она заменила подшипники. Renault logan> Renault logan передняя подвеска: Renault передняя подвеска. Официальный или неофициальный сервис Renault Logan? Ремонт передней подвески. Передняя подвеска этого автомобиля создала схему ремонта рулевого управления Renault Logan. Спасибо за статью!

Передняя подвеска Рено Логан схема и ремонт

Многих обладателей практичных моделей Рено Логан заботит вопрос, направленный на правильный выбор деталей для замены в подвеске своего «железного друга». В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а также прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается. Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Как устроена передняя ходовая?

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками. Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.
Амортизационные стойки упираются посредством своих опор в кузовные чашки лонжеронов, а нижними кронштейнами «посажены» на поворотные кулаки и закреплены на них с помощью двух болтов (каждая из сторон).

Читать еще:  Рено меган 3 не заводится

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

Какова же надежность?

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

  1. Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
  2. Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.
  3. У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
  4. Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
  5. Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
  6. Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
  7. Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
  8. Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Для поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. Ресурсная составляющая этих деталей способна «перевалить» за 100 тыс. км.

А что в задней подвеске?

В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков. Безальтернативным дополнением являются амортизационные стойки, объединенные с пружинными вкладышами. Благодаря простоте конструктивного решения задней ходовой ресурс большинства ее компонентов может легко перешагнуть 150-тысячный барьер. Во всем разобраться поможет схема.

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие потребности в ремонте. Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Замена

Для осуществления корректных мер по замене пружин или прочих элементов в ходовой части в Renault Logan, а это передняя подвеска и задняя подвеска, требуется наличие определенного комплекта инструментов и приспособлений. Не помешают и навыки выполнения работ данного характера. Вооружившись всем необходимым, можно произвести ремонт без особых затруднений.

Заключение

Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта. Схема подвески поможет вам с ремонтом. Надежность практически всех замененных узлов будет напрямую зависеть от качественных кондиций деталей. В связи с этим, рекомендуем останавливать выбор только на оригинальных продуктах.

Профессиональная помощь Рено Логан: замена ходовой части, ремонт передней подвески

Рено Логан создавался французскими конструкторами специально для эксплуатации в российских условиях, поэтому на наших далеко не идеальных дорогах чувствует себя значительно лучше многих других авто своего класса. Не зря Логан называют не убиваемым. Но, к сожалению, сколь ни надежная его подвеска, рано или поздно, и она начинает требовать ремонта. И чем дальше – тем чаще, вплоть до полной ее замены.

Ремонт подвески Рено Логан задней

Наибольшие нагрузки в процессе эксплуатации авто испытывает задняя подвеска, что вполне объяснимо: Логан – автомобиль семейный, а потому хозяину приходится нередко загружать его по-максимуму, а то и вовсе перегружать. Со временем и пружины заднего моста теряют упругость, и амортизаторы изнашиваются. Как показывает практика, к исходу первой сотни тысяч км. пробега Логан приходит время серьезного ремонта этих элементов.

Неисправности задней подвески можно определить по следующим признакам:

  • проседание задней части авто даже при не загруженном багажнике;
  • при загрузке машины в процессе ее движения в районе задней оси появляется характерный стук, который становится особенно заметным при езде по неровной дороге;
  • появление вибрации, которая особенно ощутима на заднем сидении авто;
  • во время поворотов машину заносит даже на хорошей дороге и в сухую погоду;
  • машина кренится в ту или иную сторону;
  • протекторы задних колес машины изнашиваются неравномерно.

Все эти признаки по отдельности могут говорить о разных неисправностях, но вместе они указывают именно на проблемы с задней подвеской. При их появлении следует немедленно обратиться в автосервис и провести ее диагностику.

Чаще всего причинами этой неисправности оказываются, как мы уже говорили, пружины или амортизаторы. Если вторые в некоторых случаях возможно отремонтировать, то просевшие и, тем более, сломанные пружины восстановлению не подлежат – только замене.

Еще два элемента задней подвески, подверженные износу, – сайлентблоки. Они представляют собой двухслойные стальные втулки с резиновой прокладкой внутри. И хоть эти элементы при движении автомобиля не испытывают большие нагрузки, но от их состояния во многом зависит упругость задней ходовой части машины.

Однако, основное назначение этих деталей состоит в защите наиболее уязвимых неупругих компонентов подвески – рычагов и рамы. При обновлении задней ходовой Логан целесообразно обновить и эти ее компоненты, стоимость их невысока.

Ремонт передней подвески Рено Логан

Передняя подвеска Логан хоть и имеет более простую конструкцию, но это не делает ее диагностику, ремонт или замену более простым делом. Поэтому и в случае неисправности этой части ходовой доверить ее ремонт лучше специалистам профильного автосервиса. В первом приближении передняя подвеска Логан представляет традиционную конструкцию типа МакФерсон. Это те же пружины и амортизаторы, только объединенные в две общие стойки. Это, с одной стороны, делает переднюю подвеску более жесткой, чем задняя (что вполне логично), с другой – увеличивает устойчивость машины на трассе во время поворотов. Но есть у этого типа подвески и один недостаток: ремонтировать такой блок амортизатора с пружиной несколько сложнее.

Вторая «классическая» неисправность амортизатора – это его протечка. Определить ее можно по следам масла на стойке. Чаще всего виной тому становятся изношенные сальники. «Лечится» эта болезнь просто: в амортизаторах меняется масло и ставятся новые сальники. Но для этого придется сперва выпрессовывать, а после ремонта вновь запрессовывать пружины.

Читать еще:  Ваз 2114 не работает спидометр

При сильном износе нескольких элементов передней подвески и экономически, и с точки зрения качества ремонта целесообразна полная ее замена.

Ремонт ходовой Рено Логан

Рено Логан существует в России уже почти полтора десятилетия, за это время специалисты автосервисов успели хорошо изучить эту машину.

И, как показывает опыт ее обслуживания, при появлении неисправностей в том или ином элементе ее ходовой части, есть все основания провести диагностику всей подвески – и передней, и задней.

Вполне вероятно, что может потребоваться и ремонт компонентов, износ которых еще не успел заметно проявиться.

В этом случае мастер составляет перечень наиболее слабых компонентов и составляет список рекомендаций – какие можно восстановить, а какие подлежат замене.

Рено Логан: замена ходовой

Но владелец автомобиля должен быть готов к тому, что после достаточно большого пробега, измеряемого сотнями тысяч километров, Логану может потребоваться полная замена ходовой. Процедура эта, во-первых, занимает достаточно длительное время, ведь мастеру нужно будет не только снять с авто старую подвеску и установить на ее место новый комплект деталей, но и скрупулезно отрегулировать каждый из элементов, дабы машина не утратила устойчивости и управляемости.

Передняя подвеска «Рено-Логана»: устройство, замена и характеристики

Подвеска – неотъемлемая часть каждого автомобиля. Именно она является связующим звеном между кузовом машины и колесами. Подвеска служит для восприятия и гашения колебаний, а также ударов, что возникают при прохождении неровностей. В зависимости от конструкции автомобиля, устройство ходовой части может быть разное. Сегодня мы уделим внимание передней подвеске «Рено-Логана» — рассмотрим ее устройство и характерные неисправности.

Общее устройство

Переднее шасси французского седана «Логан» построено по типу «МакФерсон». То есть передняя подвеска «Рено-Логана» является независимой. Такая схема отличается простым устройством, дешевой себестоимостью и при этом обеспечивает неплохую плавность хода. К основным конструктивным элементам данной системы относят:

  • Подрамник.
  • Рычаги. Также включают в себя резинометаллические втулки (сайлентблоки).
  • Амортизационную стойку (по одной с каждой стороны).
  • Штангу поперечного стабилизатора.

Далее мы детально рассмотрим конструкцию передней подвески «Рено-Логана».

Подрамник

Данный элемент является основной всей ходовой части (по сути, его несущей конструкцией). К подрамнику фиксируются:

  • Кронштейны крепления рычагов передней подвески «Рено-Логана» в сборе.
  • Передние отверстия для крепления конструкции к кузову (а именно его силовым элементам – лонжеронам).
  • Кронштейн резиновой подушки выхлопной системы.
  • Отверстия для стабилизатора поперечной устойчивости и задней опоры двигателя.

Подрамник крепится к кузову не напрямую, а посредством сайлентблоков. Благодаря резинометаллическим втулкам, снижаются нагрузки (в частности, вибрации и удары), которые возникают при проезде неровностей и передаются на силовые части кузова.

Об износе

Сам по себе подрамник – довольно крепкий и надежный элемент. Однако крепежные отверстия в нем со временем увеличиваются в диаметре. Также изнашиваются сайлентблоки, поскольку находятся постоянно под напряжением. Данные проблемы могут сопровождаться:

  • Скрипами и стуками во время прохождения неровностей.
  • Нарушением углов установки передних колес.
  • Люфтами в крепежных местах.

В ходе ремонта передней подвески «Рено-Логана» подрамник обычно не меняется. Зачастую замене подлежат только резинометаллические втулки.

Стойки амортизатора

Они имеют особую конструкцию – содержат одновременно винтовую пружину и амортизатор. Все это прикрепляется вверху к кузову посредством опорного подшипника, а внизу – намертво к поворотному кулаку. Если рассматривать общее устройство стойки амортизатора «Логана», она состоит из:

  • Пружины.
  • Телескопической стойки.
  • Буфера сжатия с резиновым чехлом.
  • Верхней опоры и упорной чашки пружины.
  • Опорной шайбы.
  • Гаек крепления стойки к кузову.
  • Подшипника верхней опоры.

Задача данного элемента – предотвратить раскачку и поддерживать нужный клиренс. Среди признаков неисправности амортизационной стойки стоит отметить:

  • Наличие масляного потека на корпусе.
  • Увеличение раскачки. Особенно это заметно при резком торможении: машина будто клюет носом.
  • Увеличение вибраций. Они появляются даже при езде по относительно гладкой дороге.
  • Снижение чувствительности на рулевом колесе. Автомобилисты говорят, что в таком случае машина «рыскает по дороге».
  • Частые пробои в подвеске. Они могут сопровождаться глухими характерными стуками. Это говорит о том, что амортизатор не справляется со своей задачей, и удар доходит до отбойника.

Отметим, что не всегда виной неисправности стойки является именно амортизатор. Так, стоит обратить внимание на пружину. Она имеет такие признаки неисправности:

  • Уменьшение клиренса. Это может быть перекос кузова, когда авто стоит даже на месте.
  • Снижение качества плавности хода.
  • Сильные покачивания и толчки при проезде неровностей.

Конечно, полная замена передней подвески «Рено-Логану» не потребуется. В зависимости от выявленных признаков, меняется пружина, амортизатор, либо сама стойка целиком.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Данный элемент состоит из следующих компонентов:

  • Нижней и верхней резиновой втулки.
  • Гайки.
  • Винта.
  • Промежуточной резинометаллической втулки.
  • Пластиковой шайбы.
  • Штанги стабилизатора.
  • Скобы крепления к подрамнику.
  • Подушки штанги.

Данный стабилизатор призван бороться с кренами при диагональной раскачке автомобиля. Наличие такого элемента позволяет улучшить управляемость и маневренность машины. Внешне стабилизатор являет собой некую металлическую штангу. Деталь взаимодействует с рычагами передней подвески «Рено-Логана» посредством стойки. Сам упругий металлический элемент служит достаточно долго. А вот замена резиновых втулок происходит часто – раз в 30-40 тысяч километров. Среди признаков неисправности стоит отметить:

  • Крены кузова при резких маневрах.
  • Снос передней оси.
  • Металлический стук. Часто проявляется на неровностях.
  • Раскачку кузова при сильном торможении.

Рычаг

Рычаг передней подвески «Рено-Логана» в сборе объединяет в себе несколько деталей. Это:

  • Шаровая опора.
  • Чехол опоры.
  • Сайлентблок.
  • Непосредственно рычаг.

Данный механизм служит для перемещения передних колес в вертикальном положении. При этом рычаг передней подвески «Рено-Логана» призван надежно фиксировать рулевые колеса под определенным углом относительно дорожного покрытия. Стандартные рычаги на «Логане» рассчитаны под колеса радиусом не более 15 дюймов – таковы характеристики механизма. При установке более крупных существенно снижается угол поворота. Шаровые опоры, что имеются в конструкции, взаимодействуют с поворотным кулаком и крепятся посредством стяжного болта. Также рычаг крепится к подрамнику. Крепеж осуществляется посредством сайлентблоков.

Признаки

Замена рычага передней подвески «Рено-Логана» производится при следующих признаках:

  • Стуки при наезде на неровность.
  • Люфт рулевого колеса.
  • Нарушение углов установки ведущих колес.
  • Неравномерный износ протектора шин.
  • Увод автомобиля в сторону на скорости.

Замена рычага передней подвески «Рено-Логана» обычно требуется раз в 130 тысяч километров.

Поворотный кулак

Он включает в себя:

  • Ступицу.
  • Подшипник.
  • Непосредственно сам кулак.

Это основной поворотный механизм, который осуществляет направление ведущих колес, заданное рулевым механизмом. Сам кулак и ступица практически не меняются за период эксплуатации машины. А вот ступица передней подвески «Рено-Логана» подлежит замене каждые 80-120 тысяч километров. Характерными признаками, что свидетельствуют о скорой замене, являются:

  • Гул колеса, усиливающийся при динамичном и затяжном повороте.
  • Увод машины в сторону.
  • Стуки при вращении руля.

Ремонт ступицы осуществляется путем замены подшипника. Данная операция выполняется на снятом колесе после откручивания ступичной гайки. Также в ходе работ задействуется специальный съемник. Запрессовка нового подшипника должна осуществляться без малейших перекосов.

Источники:

http://carfrance.ru/sxema-perednej-podveski-reno-logan-ustrojstvo-foto/
http://autointerline.ru/perednjaja-podveska-reno-logan-shema-remont/
http://zamenarenault.ru/logan/podveska-i-rulevoe/podveska-shema.html
http://zet-avto.ru/remont-avto/renault/professionalnaya-pomoshch-renault-logan-zamena-khodovoy-chasti-remont-peredney-podveski/
http://fb.ru/article/377422/perednyaya-podveska-reno-logana-ustroystvo-zamena-i-harakteristiki

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector