Ремонт акпп mercedes benz

Ремонт АКПП Мерседес

Компания Мерседес, в отличие от многих других производителей, использует автоматические коробки переключения передач собственной конструкции. Благодаря этому АКПП Мерседес получаются максимально адаптированными как к самой концепции машин бизнес-класса, так и каждой конкретной модели. При этом основная масса этих агрегатов представляет собой многоступенчатый переключаемый редуктор с гидравлическим и электронным управлением, поэтому и проблемы АКПП схожи у машин не только в разных кузовах, но и различных поколений. Сегодня специалисты московского техцентра Mercedes-Benz “Стар Трек Сервис” раскажут об особенности ремонта АКПП Мерседес, а так же о том, можно ли провести его своими руками.

Основные проблемы автоматических трансмиссий Мерсов

Несмотря на то, что многие детали переходили из одного поколения в другое, каждому поколению машин и АКПП были свойственны какие-то особые и наиболее частые поломки. К примеру, у большинства машин в кузовах w124 и w140, на которых были установлены трансмиссии 722 третьей и пятой серий, больше всего проблем доставляла пятая передача и регулятор давления. Поэтому средний срок службы коробок редко превышал 10 лет, после чего требовался весьма дорогостоящий ремонт. А учитывая солидный возраст этих машин, найти запчасти на их трансмиссии очень сложно, что еще сильней увеличивает стоимость ремонта АКПП Мерседес w140.

У всех машин класса А (кузова w168, v168, w169, c169, w176, w177) установлены АКПП 722 четвертой серии, которые отличаются отсутствием пятой передачи. Наиболее частые дефекты – рассыпание фрикционов и поломка регуляторов давления, из-за чего срок службы автоматической трансмиссии не превышает 10 лет. Благодаря тому, что выпускать Мерседес А-класса начали относительно недавно, ситуация с запчастями гораздо лучше, чем у машин устаревших поколений, однако даже тут детали обходятся очень дорого из-за популярного бренда.

Кроме того, на машины в этих кузовах устанавливали и первую роботизированную трансмиссию с номером 722.7, которая отличалась более сложной конструкцией и невозможностью замены отдельных деталей. При повреждении любого клапана или иной детали приходилось менять целый блок, что сильно увеличивало стоимость ремонта. Помимо гидравлических и роботизированных коробок, на Мерседес классов А и В нередко устанавливали вариатор, главная проблема которого заключалась в ненадежном блоке управления.

В Мерседес с кузовами 202 и 210 устанавливали более современную коробку 722.8, однако и у нее нашлось слабое место, ограничивающее срок службы агрегата. Этим слабым местом оказались втулки скольжения, не выдерживающие высоких нагрузок.

Поэтому чем выше была мощность двигателя, тем меньше служил агрегат. После разрушения хотя бы одной втулки приходилось проводить капитальный ремонт АКПП, который обходился очень дорого. После 2001 года инженеры компании попытались устранить проблемы и, частично это удалось, однако вместо старых недостатков появились новые. Теперь главным источником проблем стали слишком тонкие фрикционные диски, а также датчики входного и выходного валов, которые нередко самостоятельно переключались в аварийный режим.

На автомобили с кузовами 203, 211, 220 и 221 ставили девятую модификацию АКПП 722, причем первые партии, вышедшие в 2005 году, отличались настолько плохим качеством, что после окончания гарантийного пробега ломались через 40–70 тысяч километров. Хуже всего пришлось владельцам автомобилей S класса, ведь они ездили на своих машинах меньше, чем остальные, поэтому шанс того, что трансмиссия потребует ремонта в гарантийный период, был намного ниже, а не гарантийный ремонт обходился в несколько тысяч евро и занимал много времени.

Однако уже в конце года инженеры смогли исправить проблему и превратили трансмиссию 722.9 в очень надежный и удобный агрегат. Но даже у такого продвинутого устройства оказались свои недостатки, к примеру, слабые уплотнители поршней первой передачи или неправильно выбранная толщина заклепок системы демпфирования.

На Мерседес Вито (638 кузов) и некоторые машины в кузове 168 устанавливали автомат ZF 4HP 20, слабыми местами которого были подшипник солнечной шестерни, гидротрансформатор и опорная шайба турбины. Последняя, по мере разрушения, вбрасывает в масляную систему много металлической пыли, забивающей гидроблок и регулятор давления. Кроме того, концерн Мерседес позиционирует эти агрегаты как необслуживаемые, поэтому не требующие замены масла в гарантийный период, из-за чего многие водители начинают воспринимать их чуть ли не как бессмертными.

Можно ли починить АКПП Мерседес самостоятельно

Для ремонта АКПП Mersedes необходимы обширные знания, затрагивающие в том числе гидравлику и электронику, а также сложное и дорогое оборудование. Без этого сложно не то, что починить, а даже установить проблему, приводящую к неправильной работе АКПП, ведь они гораздо сложней, чем привычная многим механика и даже гидравлические коробки первых поколений. Поэтому ремонт агрегатов такой сложности не стоит проводить самостоятельно, разве что вы являетесь мастером высочайшей квалификации и знакомы с особенностями устройства, диагностики и ремонта АКПП Мерседес. Мы рекомендуем для проведения диагностики и ремонта обращаться в надежный и проверенный автосервис, специалисты которого обладают нужными знаниями и оборудованием.

Слабые места и ремонт АКПП Mercedes Benz

Ремонт АКПП транспортного средства Мерседес требует определенных знаний и усилий. Самым популярным автоматом, который устанавливался на Мерсы является коробка 722.6. Ее можно было видеть также на Порше и Ягуарах некоторых моделей. Это была пятиступенчатая АКПП.

После 2000 года вышли новые модели АКПП 722.6. Они были более усовершенствованными и обозначались как 722.9.

Виды автоматических коробок для Mercedes

Более подробные данные о том, какие АКПП устанавливались на разные модели авто от компании Мерседес-Бенц в таблице.

Внимание! На модификации Mercedes Benz SLR MacLaren установлена АКПП AMG Speed Shift R. Эта версия оснащалась дополнительно тремя ручными режимами управления.

ZF4HP20 устанавливалась на переднеприводные марки Мерседес Бенц, рассчитанные на европейский рынок с 1996 года по 2003. ZF4HP20, 01P можно было увидеть на таких моделях, как Vito (V – class). Автомат 01 P считается самым надежным и неубиваемым в отличии от остальных.

Автомашины SLS класса выглядят более слащаво нежели SLR. Последние больше похожи на Мерс Бенц в обычном понимании этой машины.

Автоматы серии W5a330 совместимы со следующими модификациями Мерседес-Бенц:

W5A380 подойдет для моделей:

• V6 Viano;
• OM611 Sprinter;
• V6 Viano Sprinter.

Серия модных авто CLK с овальными фарами прекратила свое существование в 2009 года. Машины этого класса оснащались только четырех- или пяти-ступенчатыми коробками.

Эксперты считают 4HP20 самой неприхотливой коробкой среди всех, которые стояли на ТС Мерседес Бенц.

Самые уязвимые месте в АКПП Мерседес Mercedes

Отправка транспортного средства на ремонт АКПП Mercedes начинается с пинков и рывков автомата. Это обычное явление для всех автоматических коробок, когда некоторые детали перестают работать. Такие рывки и толчки возникают при переходе со 2 скорости на третью.

Другой частой проблемой АКПП модели 722.6 от Мерседес Бенц считается шум. Эта неисправность возникает при переводе ручки селектора из положения «Движения вперед» в режим «Нейтраль» или «Парковка». Неисправность появляется в АКПП тех автовладельцев, которые не следят за уровнем масла и качеством смазывающей жидкости.

Шум может пропадать и долгое время не беспокоить владельца Мерседеса. Но, если вовремя не обратиться в сервис-центр, то выйдут из строя фрикционы, будет поврежден гидроблок и гидротрансформатор с опорными дисками. Нерешенная проблема станет причиной капитального ремонта автомата Мерседес.

Частыми проблемами постановки на ремонт Мерседес Бенц с АКПП 722,3 являются следующие неисправности:

• разрыв тормозной ленты;
• износ фрикционных дисков;
• загрязнение гидроблока.

722,4 АКПП тоже является ненадежным автоматом. Все дело в том, что выходят из строя масляный насос, суппорта. Проявляется в виде задумчивости при переключении передач и сильных ударов.

Неисправностью автомата серии 722,5 является поломка пятой передачи. Возникновению этой проблемы способствует загрязнение смазки и масляная недостаточность. Обратить внимание на нее нужно, когда обороты растут, а передача долго не переключается с 4 на 5 скорость. Если долго не ставить на ремонт Мерседес, то сгорят фрикционы.

Ремонт АКПП Мерседес: проблемы коробки и их решение

Мерседес выпускает АКПП самостоятельно. Это сделано для того, чтобымашины и их поведение больше соответствовали видению компании о том, какой должен быть автомобиль представительского класса. Среди современных конкурентов последние АКПП Мерседес достаточно надежные, но совсем не вечные, как некоторые Тойотовские. И если они выходят из строя, ремонт их всегда очень дорог и проблематичен. Этому причиной являются сложности конструкции АКПП и очень высокой стоимости запчастей для автомобилей такого класса.

АКПП Мерседес очень не любит агрессивной езды, частого переключения селектора передач и грязного масла. Эти машины созданы для комфортного и вальяжного перемещения по городу и трассе. Несмотря на мощные двигатели, эти машины совсем не спортивные.

Мерседес Бенц W124

АКПП 722 3 и 5 серии

Эти четырех- и пятиступенчатые АКПП производились до середины девяностых для Мерседес S, C и Е класса в кузовах 140 и w 124 с двигателями до 6 литров. АКПП 722 5 версии для Мерседесов в 140 и w124 кузовах отличается от 3 только наличием 5-ой передачи и механизмов для её обеспечения. Для четырехступенчатых вариации ремонт АКПП такого Мерседеса требовался редко.

К несчастью, введение 5-ой передачи в 140 и w124 кузовах значительно снизило срок службы коробки. Пятая передача в 140 и w124 кузовах была самым ненадежным местом этой АКПП. Фрикционные диски и некоторые другие запчасти с покрытием из бумаги до полного истирания проходили 10–12 лет, затем они просто рассыпались. По современным меркам жизни АКПП все равно очень неплохо. При такой ситуации обычно переставала работать одна из скоростей. Для третьей версии ремонт АКПП Мерседес 124 требовался редко до истечения этих 10 лет. Это же касается и более нового 140 кузова.

Регулятор давления в 140 и w124 кузовах при повреждении мог выдавливать трансмиссионную жидкость во впуск. Ремонт этих трансмиссий для кузова 140 и w124 настолько дорог что проще было купить новую, особенно в настоящее время, когда запчасти найти уже не так просто. Так что смотреть на старые Мерседесы в 140 и w124 кузовах без новых коробок лучше не стоит, ремонт может легко превысить пару тысяч долларов. Запчасти на них редкие и дорогие.

АКПП 722 4 серии

Мерседес Е класса

Четырехступенчатый вариант коробки 722.3 для малолитражных двигателей Мерседесов Е класса. Конструкции у них очень похожие поломки: рассыпание фрикционов, модулятор давления, центробежный регулятор давления, если он ломается, то ручка селектора не дает включать первую передачу.

АКПП 722 6 серии

Эта пятиступенчатая КПП была создана взамен коробкам прошлым поколениям.

По мнению экспертов, эта коробка самая проблемная из всей линейки мерседесов, поскольку практически во всех случаях требует капитального ремонта. Печальная статистика возникла из-за откровенной сырости разработки и от того, что многие запчасти с завода были недостаточного качества. Основными причинами отказов этих коробок становятся разрыв ленты фрикционов и выход из строя гидравлической плиты.

Втулка скольжения. Вплоть до 1999 года втулки скольжения были самым слабым местом коробки, они ломались одна за другой. Чем мощнее был двигатель, тем быстрее она разрушалась и переставала соединять входной и выходной вал, обездвиживая автомобиль. Сначала образовывался люфт, без каких-либо симптомов и признаков, затем втулка разрушалась попутно, загрязняя своими остатками всю коробку.

АКПП 722 6 серии для Мерседесов S, E и C класса

После 2001 года инженеры Мерседес, пытаясь подогнать АКПП под новую метку максимальной экономичности, сделали ее работу более быстрой. Это удалось реализовать за счет уменьшения толщины на фрикционных дисках, которые теперь легко ломались вместе c коробкой при малейших пробуксовках.

Заводские дефекты золотника приводили к пробуксовкам при смене первых передач. Головной болью стали датчики входного и выходного вала, своей работой уводившие в состоянии аварии. АКПП выводилась из аварийного режима без снятия, правда, ненадолго. Датчики все равно необходимо было менять.

Запчасти на этот АКПП обойдутся недешево. Покупать бывшие в употреблении или восстановленные лучше не стоит. Поработавшие валы и подшипники уже не будут той прочности, с которой их выпустили на заводе.

АКПП 722 7 серии

Это пятиступенчатая АКПП, устанавливалась на Мерседесы А класса, w168, например. Их конструкция заметно отличается от остальной линейки привычных Мерседесу АКПП. Коробка w168 напоминает механику с тремя валами. АКПП для w168 — первая из разработок мерседеса ЭБУ. Агрегат был помещен в корпус самой АКПП и объединён с гидравлической плитой (практически мехатроник). Такое «гениальное» решение привело к тому, что при выходе из строя любого компонента гидроблока приходилось менять его целиком в кузове w168. Теперь внутри гидроблока находились: электронный блок управления, электромагнитные клапана, датчики и т. д. Чем сложнее механизм, тем проще он ломается.

Мерседес W168 с АКПП 722 7 серии

АКПП 722 8 серии

Вариатор устанавливался на Мерседесы А и В класса. Выходит из строя блок электронного управления, случаются появления микротрещине в насосе.

АКПП 722 9 серии

Семиступенчатая электрогидравлическая АКПП, пришедшая на смену 722 шестой версии, устанавливается с 2005 на Мерседесы E, S, и C класса, например, в кузове 211. Первая серия для 211 кузова была настолько сырой, что ни одна трансмиссия не доработала до окончания гарантийного срока. Неудачливые автовладельцы Мерседес 211, редко эксплуатировавшие свой автомобиль представительского класса и проехавшие свои 40000–60000 км, после окончания гарантии вынуждены были ремонтировать их за своей счет. Запчасти на 211 кузов стоят очень дорого. После переработки практически всей механической части для 211 кузова трансмиссия стала достаточно надежной.

Гидроблок для АКПП 722 9 серии для Мерседесов E, S и C класса

Электронный блок управления 211 кузова по новой концепции размещается рядом с гидроблоком. В него вмонтирован иммоболайзер, который управляет возможностью завести двигатель и переключить передачу, что значительно усложняет ремонт. Электронный блок управления – самое проблемное место новых 722. В них образуется масса ошибок программного управления и прошивок, соленоидов, неисправности датчика скорости или обрыв соединительных линий. Обрыв линий связи соленоидов на 211 происходит прямо на интегральной микросхеме, что починить невозможно – все настолько маленькое, что ни найти, ни запаять оборванный фрагмент с помощью рук и зрения человека просто невозможно. Блок управления оказался настолько технологически продвинутым, что теперь у хакеров есть возможности взломать его и стирать привязку к автомобилям. К счастью, такие блоки управления перестали выпускать после 2010 года для кузова 211.

Основной неисправностью механической части является разрушение резиннового покрытия поршня сцепления первой передачи, что приводит к пробуксовкам при переключении селектора на первой и второй передаче. На втором месте находится разрушение планетарного ряда и солнечной шестерни.

Гидротрансформатор для АКПП 722 9 серии

Менее проблемным, но все-таки некачественным является гидротрансформатор. А точнее, его откровенно слабые заклепки на системе демпфирования. Дизельные вариации мерседесов имеют большие проблемы при работе блокировки гидротрансформатора рывки и подергивания при наборе скорости, эти проблемы возникают из-за проскальзывания блокировки, которая включается сразу при начале движения, в это время крутящий момент мотора очень большой и он её истирает. Определить износ блокировки можно по потери динамики на скорости свыше 80 км/ч. При стертой блокировке блок управления АКПП, основываясь на показаниях датчика, будет зажимать мощность, никак не сигнализируя о неполадках.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

АКПП ZF 4HP 20

Устанавливалась эта четырехступенчатая АКПП на Мерседес Вито 638 и W168. У АКПП Мерседес Вито 638 и W168 встречаются две основные неисправности. Первая – разрешение подшипников солнечной шестерни. Вторая основная неисправность АКПП Мерседес Вито 638 и W168 – выход из строя блокировки гидротрансформатора и последующая поломка масляного насоса и ступицы.

Автоматическая коробка передач ZF 4HP 20

Со временем АКПП Мерседес Вито 638 и W168 изнашивает опорную шайбу скольжения турбины. Её остатки загрязняют и выводят из строя гидроблок на АКПП Мерседес Вито 638 и W168. Регулятор давления выходит из строя следом и на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадают 3 и 4 скорости.

В некоторых случая на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадает задняя передача

АКПП Мерседес Вито 638 и W168 не обслуживаемая и не подразумевает замену масла. Владельцы Вито 638 и W168 в результате относятся к этим коробкам как к «вечным», но это, разумеется, не так.

Мерседес Вито 638

После того как симптомы нештатного поведения коробки Вито 638 и W168 становятся очевидными, ехать в сервис и производить ремонт АКПП Мерседес уже поздно.

Ремонт своими руками

Автоматические коробки передач у Мерседесов их собственного производства и отличаются от аналогов. Они считаются сложными в диагностике и ремонте, особенно новые. Частенько тяжело бывает разыскать СТО, которое займется ремонтными работами или выполнит их должным образом. Сам по себе ремонт стоит примерно так же, как и на остальные АКПП, но стоимость запчастей всегда очень высокая. К каждой АКПП Мерседес прилагается исчерпывающая инструкция с описанием принципа работы коробки, её механизмов и основные процедуры по ремонту, что является существенным преимуществом. Если автовладелец имеет необходимые знания и подходящий инструмент, он может попробовать произвести ремонт АКПП самостоятельно, но лучше возложить это на плечи опытных профессионалов. Даже если автолюбитель имел солидный опыт самостоятельного ремонта механической части автомобиля, самостоятельно выполнить ремонт гидроблока у него вряд ли получится. Самостоятельно можно провести только замену масла и вывести коробку из аварийного режима.

Безупречный ремонт АКПП Мерседес-Бенц – цена профессионального и точного выполнения мастерами СТО

Автоматическая коробка переключения передач является одним из важных узлов автомобиля. Устранение неисправностей коробки «автомат» иномарки от немецкого производителя требует наличие определённых умений. Наш сервис технического обслуживания регулярно осуществляет ремонт АКПП Мерседес Бенц этого устройства. Поэтому, как только возникла поломка, смело обращайтесь в наши СТО.

Ремонт АКПП Mercedes-Benz в наших СТО

Без исправной коробки переключения передач машина не будет исправно функционировать. Поэтому важно провести устранение повреждений, как можно быстрее. Профессиональные механики оказывают следующие услуги по ремонту:

• компьютерная диагностика;
• демонтаж и установка трансмиссии;
• обновление моторного масла;
• чистка всех комплектующих элементов;
• плановая замена запчастей;
• устранение повреждений;
• капитальный ремонт.

Все процедуры выполняются быстро и в указанные сроки.

Как определить, что нужен ремонт АКПП Мерседес-Бенц

Поскольку автоматическая коробка является устройством, комплектующимся различными запчастями, то её неправильная работа связана с повреждением одного или нескольких таких элементов.

К основным неисправностям АКПП автомобиля Mercedes Benz относятся:

• отсутствие смазки планетарных рядов;
• неисправности в блоке управления АКПП;
• разрыв тормозной ленты фрикционов;
• повреждения гидроблока;
• недостаточное количество моторного масла.

Эти элементы и являются причинами износа АКПП Mercedes-Benz, а к факторам их скорейшего износа относятся:

• пренебрежение правилами регулярного обновления моторного масла;
• использование материалов низкого качества;
• передвижение на повышенных скоростях;
• постоянное буксирование;
• нарушение общих правил эксплуатации.

Признаки износа

Поскольку повреждения в работе АКПП доставляют массы неудобств, то важно на ранних этапах выявить поломку. Самостоятельно владелец Mercedes Benz может заподозрить неисправность при наличии следующих признаков:

• моторное масло характерного тёмного цвета с запахом гари;
• селектор заклинивает;
• при смене передач двигатель выключается;
• автомобиль буксует при смене селектора;
• наличие посторонних вибраций и прочих шумов.

При обращении к нам, механики проводят диагностику оборудования, которая включает 2 этапа:

1. компьютерная диагностика повреждений, анализ кодов и ошибок неисправностей;
2. наличие и состояние качества моторного масла.

Процесс ремонта

После выявления неисправностей механики приступают к ремонту АКПП. Основные процессы заключаются в демонтаже оборудования и плановой замене комплектующих деталей. Также мастера устраняют повреждения, обновляют неисправные элементы.

Кроме того, обязательным фактором ремонта является полная или частичная замена моторного масла с обязательной чисткой магистралей и фильтров.

При необходимости возможно осуществление капитального ремонта автоматической коробки переключения передач автомобиля Mercedes Benz.

Обычно процедура выглядит следующим образом:

• снятие поддона КПП;
• демонтаж коробки;
• выявление повреждений;
• вскрытие гидротрансформатора;
• сборка устройства с обновлёнными компонентами;
• установка на транспорт;
• тест-драйв;
• выдача владельцу.

Цена ремонта АКПП Мерседес

Наша команда регулярно работает над уровнем обслуживания клиентов. В том числе мы постоянно анализируем рынок, чтобы установить в нашем СТО приемлемые цены для каждого владельца Mercedes Benz.

Однако на стоимость ремонта может влиять и само состояние устройства. Причиной повреждений может послужить самостоятельный ремонт оборудования. Поскольку у владельца нет должного опыта и профессионального оборудования, то монтаж и ремонт в целом произойдёт с ошибками, которые станут серьёзными проблемами в будущем. Преждевременный износ элементов коробки «автомат», а также создание аварийной ситуации на дороге, либо дорожно-транспортное происшествие произойдёт по этой причине.

Устранение повреждение в данном случае станет во много раз дороже в сравнении с плановым ремонтом АКПП.

Гарантия качества

При обращении в наш сервисный центр, клиент получает гарантию качества. Поэтому при повторном возникновении поломки по нашей вине, либо в гарантийные сроки, обязуемся устранить её быстро и бесплатно. Однако, как показывает практика, подобных ситуаций не возникало.

А также к основным преимуществам нашего сервиса относятся:

• профессионализм и опыт сотрудников;
• наличие современного оборудования;
• быстрые сроки устранения повреждений.

Основные правила эксплуатации

Для того, чтобы коробка «автомат» прослужила, как можно дольше, требуется следовать определённым правилам:

• регулярно проходить ТО;
• своевременно обновлять моторное масло;
• использовать материалы высокого качества и оригинальные запчасти;
• своевременно устранять возникающие повреждения;
• сменить агрессивное вождение.

Ремонт автоматической коробки переключения передач

Автомобили «Mercedes-Benz» давно покорили сердца автолюбителей. Мерседес – это надежность, комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Комфортное, легкое управление автомобиля и плавность хода в большой степени зависит от корректной работы автоматической коробки переключения передач. При этом автоматические коробки считаются сложным для понимания механизмом. При некорректной работе или поломке важно правильно и грамотно починить АКПП «Mercedes-Benz».

Следите за работой АКПП и обращайтесь в сервис при наличии факторов:

• Гул при движении;
• При наличии рывков или ударов при переключении скоростей;
• При пробуксовке трансмиссии;
• Протечки масла;
• Не включается одна передача или не включается коробка.

Ремонтировать и обслуживать автомобиль «Мерседес Бенц», независимо от модели, не стоит самостоятельно без специальных знаний, серьезной подготовки и опыта. Цена ошибки при проведении дилетантских ремонтов бывает слишком высокой. Не стоит об этом забывать. Качественный ремонт коробки передач «Мерседес-Бенц» выполняют только в профессиональном автосервисе.

Работа профессионалов – гарантия надежной работы АКПП

Если нужен капитальный или текущий ремонт АКПП Мерседеса в Москве, ищите профессиональные автомастерские. «Даймлер-клуб-2001» специализируется на комплексном обслуживании автомобилей этой марки:

• Диагностика;
• Проведение техобслуживания;
• Ремонт (для узлов, деталей и агрегатов), независимо от сложности и объема.

При своевременном и правильном техобслуживании Мерседеса коробка передач автомат считается в принципе «не убиваемой».

Компания «Даймер-клуб» предлагает автовладельцам «Mercedes-Benz»:

• Замену масла в АКПП;
• Компьютерную диагностику АКПП;
• Ремонты АКПП «Мерседес-Бенц»любой сложности;

Если устранить поломку коробки передач «Мерседес-Бенц» невозможно, предлагаем и выполняем замену АКПП.

Мы имеем опыт работы с автомобилем немецкого бренда. Используем оригинальные запчасти и детали. Выполняем ремонты высочайшего уровня.

Проверяем АКПП комплексно:

• При ударах и толчках: уплотнители, гидроблок и т.д.;
• При сбоях переключения: датчики, плату системы управления и т.д.;
• При посторонних шумах: гидравлику и механику;
• При протечках масла: сальники, механические повреждения корпуса и т.д.;
• При ударах в момент переключения: манжеты, фрикцион и т.д.

При выявлении причин некорректной работы или поломки разрабатываем план и предлагаем варианты устранения неисправностей.

На официальном сайте компании представлена информация о наших услугах. Здесь вы можете записаться на обслуживание и задать любой интересующий вопрос нашим сотрудникам.

Компания «Даймлер-клуб-2001» гарантирует качественный ремонт и обслуживание по доступным ценам. Решаем проблемы оперативно!

Источники:

http://vipwash.ru/korobka-peredach/remont-akpp-mercedes
http://akppoff.ru/remont-akpp/remont-akpp-mercedes
http://akppgid.ru/remont/remont-akpp-mersedes.html
http://piter-akpp.ru/stati/bezuprechnyj-remont-akpp-mersedes-bents-tsena-professionalnogo-i-tochnogo-vypolneniya-masterami-sto.html
http://remont-mercedesa.ru/services/repairs